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雄安站开出京雄城际首列“复兴号”

发布时间:2022-09-05 08:46:56 来源:bob天博体育客户端

  昨日上午10点18分,C2702次复兴号列车从北京至雄安新区城际铁路(以下简称京雄城际)最大的新建车站——雄安站首发。20分钟后即10点38分,C2701次复兴号列车从北京西站首发。这两趟列车的首发,标志着京雄城际全线注册运营。其间,北京西至雄安的最短运转时间为50分钟,北京西至大兴机场最短运转时间为29分钟,大兴机场至雄安站最短运转时间为19分钟。

  北京青年报记者了解到,京雄城际铁路自北京西站引出,通过既有京九铁路至李营站,接入新建高速铁路线路,向南途经北京大兴区,河北省廊坊市、霸州市至雄安新区,线公里,其间北京西至大兴机场段已于2019年9月26日注册运营。此次注册的大兴机场至雄安新区段长59公里,设大兴机场、固安东、霸州北、雄安4座车站。

  昨日上午,北青报记者登上了雄安至北京西的C2702次首发列车。为庆祝京雄城际注册,列车特别在5号车厢挂起了小国旗,在餐车方位还设置了许愿墙,旅客可以在便当贴上写下自己的乘坐感触。此外,列车上还举行了一场火热的文艺汇演,让乘客了解雄安新区和京雄城际。北青报记者注意到,首发车上不光有雄安新区的市民,还有参加京雄城际铁路和雄安站建造的建造者们。

  在雄安站1号检票口,81岁高龄的雄安新区居民赵二恋白叟兴奋地告知北青报记者,她家间隔雄安站只要1公里,“我是看着雄安站从无到有的。可以登上去往北京的高铁列车,心里别提多快乐了!”

  “有了高铁,咱们和北京的间隔一会儿拉近了!”曾参加过雄安站建造的陈浩来自雄县,昨日他带着5岁的儿子前来乘坐首发列车。陈浩告知北青报记者,曾经他在北京打工,回家开车要两个多小时,“现在坐上高铁,50分钟就能到北京西站,到北京后我要带着儿子去看看,当天下午就能赶回雄县,实在太便利了!”

  在奔驰的京雄城际首发列车上,因雄安站工程结缘的中铁建工集团土建技术员侯佳明和信息员张晶,也迎来了他们的甜美时间。头戴安全帽、身穿蓝色制服的侯佳明现场向女友求婚:“在两年的雄安站建造中,谢谢有你陪同,张晶,嫁给我吧!”被这份出人意料的浪漫感动着的张晶,在乘客们的祝愿下与侯佳明紧紧地拥抱在一起。

  作为北京往复雄安新区仅有的高铁线路,京雄城际列车上都会有哪些新的服务呢?北青报记者在列车上发现了几样特别交心的小物件,其间相同是擦眼镜的专用纸。对此,C2702次首发车的列车长李伟说,为了合作防疫要求,列车上旅客需求全程佩带口罩,冬季戴口罩眼镜很简单起雾,所以他们特别预备了擦镜纸,便利旅客在旅途中清洁眼镜。

  在商务座车厢,预备了独立包装的皮鞋清洁湿巾,便利商务、差旅人士运用;爱心便民服务箱也是列车上的“标配”,双插头的充电宝、针线盒、指甲包、生日贺卡、盒尺及一次性雨衣等样样完全;为削减行李箱在车厢内的滑动,列车上还装备了防滑垫。值得一提的是,乘务员还交心肠为妈妈们预备了哺乳挡帘,以缓解旅途中的不便利。

  北青报记者注意到,李伟在车厢里走动时,手里一向拿着一组“五色我国结”。她说,这是京雄城际列车上推出的一种服务:蓝色代表老年人的交心落日服务、绿色代表儿童的欢喜幼年服务、赤色代表患病旅客的医疗天使服务、紫色代表行动不便利旅客的伴您通行服务、黄色代表哺乳妈妈的暖心交心服务。列车员会把这些我国结挂在不同服务人群的座椅上,以便更好地为要点旅客服务。

  昨日,C2701次列车成为北京西站的首发车次。据北京西站工作室主任宋婷婷介绍,昨日西站京雄城际列车履行的是特别运转图,全天共发车6对。从今天起,西站开端康复为每天11对列车,大兴机场站5对始发列车。一起,西站在第10候车室设置了京雄旅客候车专区,便利旅客快速进站。据宋婷婷介绍,到2020年12月中旬,乘坐京雄城际列车从北京西到大兴机场间的旅客人数已超越22万人次。

  与京雄城际同步投入运营的雄安站,昨日也是初次迎来旅客。雄安站的站场规划为13台23线万平方米。停步车站内,不少乘客都被其简练亮堂的规划所招引。我国铁路规划集团有限公司首席专家、总建筑师周铁征告知北青报记者,雄安站选用双层立体候车布局,完成旅客“进出分层,到发别离”。“站城一体”规划也是雄安站的一大特色,其有用融入城市机体,车站布局灵活多样,构成多进多出的进出站流线格式,一起旅客可自由选择地上候车、高架候车等不同候车形式,进步纽带的换乘功率。

  京雄城际铁路全线注册运营和雄安站的建成投用,将进一步完善京津冀区域铁路网布局,亲近雄安新区与北京、天津等京津冀中心城市的联络,进步雄安新区的辐射才能,有力推进雄安新区建造和京津冀协同开展。未来,雄安站将成为京港(台)高速铁路、京雄城际铁路、天津至雄安新区城际铁路、雄安新区至忻州高速铁路的交汇纽带。 本版文/本报记者 王薇

  高铁在运转进程中会发生极强的气流,轮轨冲突、车体与空气冲突也会发生激烈的噪音。我国铁路规划集团有限公司副总工程师康学东介绍,在线路上设置全封闭声屏障本身在全国并不多见,且多是在时速200公里或250公里的线路上使用,而京雄城际铁路初次在350公里的线路上投用了全封闭声屏障。这段长847.25米的全封闭声屏障设置在河北霸州段的固霸特大桥区段,全封闭声屏障横穿北落店村。其主体结构选用圆形钢架,外围选用金属隔音板,相当于在高铁通行的大桥上修建了一道“隔音地道”,最大程度下降噪声,有用处理了列车高速运转对沿线会集居民区带来的影响。

  牵引变电所是电气化铁路的重要组成部分,它将发电厂送来的电能变换成合适机车运转所需的电压,并分送到接触网,可谓铁路供电的中心。康学东介绍,为满意雄安新区的规划和站城交融的特色,此次铁路部门初次将牵引变电所悉数设置在一片绿洲景象之下。雄安牵引变电所北距雄安站1.5公里,地处雄安城际铁路纽带的中心,总建筑面积7778.43平方米,地下结构三层,归于国内铁路房子建筑面积最大的牵引变电所。据悉,雄安牵引变电所除为京雄城际铁路供电外,一起预留为京港台高铁、雄忻铁路、津雄城际铁路供电条件。(拍摄/记者 袁艺)

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