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梳齿型弹性缝的特色

发布时间:2022-08-04 21:31:27 来源:bob天博体育客户端

  1.SCB 钢齿型弹性缝面层板为梳齿形防滑槽钢板,从左右伸出桥面板空隙处彼此啮合的支承式结构, 弹性缝结构刚度较大,可接受较大的水平变位,弹性量可达 420mm。 2.这种弹性缝的修建高度低。SCB 弹性缝在桥面铺装层高度内就能设备,不需要梁体内预留槽口,大 大便利了规划和施工。 3.适用规模广。新、老桥梁上都能选用,尤其是对老桥大位移橡胶板式弹性缝的替换特别适合,长处 是模数式大位移弹性缝是无法代替的。 4.轿车行进平稳、舒适、不跳车、无噪声。5.弹性缝构件运送、设备便利、不需要超长车运送,也不 要用吊车装卸。6.SCB 钢齿型弹性缝造价低。价格比模数式大位移弹性缝可节省 20%左右。

  1.放样切开沥青混凝土。按 A 宽度放样,留意是沿梁缝中心线.开挖整理杂物。开挖深度至少应到达 H 值。 3.固定螺栓定位。用螺栓孔组合模板放样定位,螺杆方位差错≤±1mm。凿孔时不得梁体内结构,如 预应力管道、钢筋等。 4.绑扎过渡底部钢筋网格,立模板,浇筑 C40 钢纤维混凝土。顶面标高和平整度要严厉控制,与桥面 纵、模坡共同,其平整度应为 0~-1mm(mm)。 5.绑扎过渡段内散布钢筋。6.浇筑过度段区载 C40 钢纤维混凝土。 7.设备止水氯丁橡胶片、不锈钢板和齿形板,用螺帽旋紧。为避免螺杆与螺帽松动,螺纹上有必要涂防 松胶水,螺杆与螺帽面少数点焊固定,最终螺孔内灌注防水和防松环氧树脂。 8.混凝土洒水保护,冬季要防冻保湿保护。 9.齿形缝内灌防水油膏。一般来说:桥梁弹性缝要求在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自在 弹性,结实牢靠,车辆行进过期应平顺、无突跳与噪声;要能避免雨水和废物泥土进入堵塞;设备、查看、 保护、消除污物都要简易便利。

  在设置弹性缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。要使施工和设备便利,其部件自身要有满足的强度外, 应与桥面铺装结实联接,特别留意的是,在弹性缝邻近的栏杆结构也要能相应地自在变形,近年来,因为 国内桥梁的的通行压力不断加大,一切桥梁的弹性缝呈现许多的问题: 1.因为桥梁上的交通量不断的增大,特别是重型车辆的不断增多,对桥梁弹性缝的车辆冲击力显着加 大。2.因为桥梁在规划方面的原因,如桥面板刚度缺乏,弹性量计算不精确等。 3.在桥梁的施工方面的原因, 如在弹性缝的施工中未严厉按弹性设备的施工工艺技术标准和设备工序 进行施工。 4.因为异型钢弹性缝橡胶条损坏主要是因为橡胶老化引起的,缝内残留物不及时整理,也是橡胶条破 坏的原因之一。弹性缝设备导致混凝土开裂、破损是因为交通量大、超载车辆多及设备混凝土外表与沥青 路面联接不良形成。主张对设备混凝土损坏的予以修理,橡胶止水带破损的替换;一起,主张加强对弹性装 置的日常办理、保护。

  1.SCB 钢齿型弹性缝面层板为梳齿形防滑槽钢板,从左右伸出桥面板空隙处彼此啮合的支承式结构, 弹性缝结构刚度较大,可接受较大的水平变位,弹性量可达 420mm。 2.这种弹性缝的修建高度低。SCB 弹性缝在桥面铺装层高度内就能设备,不需要梁体内预留槽口,大 大便利了规划和施工。 3.适用规模广。新、老桥梁上都能选用,尤其是对老桥大位移橡胶板式弹性缝的替换特别适合,长处 是模数式大位移弹性缝是无法代替的。 4.轿车行进平稳、舒适、不跳车、无噪声。5.弹性缝构件运送、设备便利、不需要超长车运送,也不 要用吊车装卸。6.SCB 钢齿型弹性缝造价低。价格比模数式大位移弹性缝可节省 20%左右。

  1.放样切开沥青混凝土。按 A 宽度放样,留意是沿梁缝中心线.开挖整理杂物。开挖深度至少应到达 H 值。 3.固定螺栓定位。用螺栓孔组合模板放样定位,螺杆方位差错≤±1mm。凿孔时不得梁体内结构,如 预应力管道、钢筋等。 4.绑扎过渡底部钢筋网格,立模板,浇筑 C40 钢纤维混凝土。顶面标高和平整度要严厉控制,与桥面 纵、模坡共同,其平整度应为 0~-1mm(mm)。 5.绑扎过渡段内散布钢筋。6.浇筑过度段区载 C40 钢纤维混凝土。 7.设备止水氯丁橡胶片、不锈钢板和齿形板,用螺帽旋紧。为避免螺杆与螺帽松动,螺纹上有必要涂防 松胶水,螺杆与螺帽面少数点焊固定,最终螺孔内灌注防水和防松环氧树脂。 8.混凝土洒水保护,冬季要防冻保湿保护。 9.齿形缝内灌防水油膏。一般来说:桥梁弹性缝要求在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自在 弹性,结实牢靠,车辆行进过期应平顺、无突跳与噪声;要能避免雨水和废物泥土进入堵塞;设备、查看、 保护、消除污物都要简易便利。

  TST 弹性缝我厂出产的 TST 弹性缝粘接料是按弹性量尺度的预留槽中配料参加 TST 质料碾压的一种高 弹性的混合料。TST 所用质料与石料的混合物能够吸收因为温度和交通负荷效果发生的桥梁板位移,而保 证路面表层不裂缝而损坏。TST 粘接料能够一起统筹高温文低温、浸透和粘性这些敌对的功能要求,不只 适用于温度单一区域,并且适用于温差较大的区域。 关于 TST 弹性缝的产品特色及施工办法,咱们能够参 考一下。TST 桥梁弹性缝又称为:无缝弹性缝粘接料,它是一种沥青填充式桥梁弹性缝,在二十世纪七 十年代由英国发展起来的一种桥梁弹性设备。它的根本作法是将接缝上面一窄条规模的桥面铺装层替换为 一种高弹性的特别沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物能够吸收因为温度和交通负荷效果产 生的桥面板位移,而确保表层不会开裂损坏。无缝弹性粘接料能够一起统筹高温文低温、浸透和粘性这些 敌对的功能要求,不只适用于温度单一区域,并且适用于温差较大的区域。TST 桥梁弹性缝的特色 TST 桥 梁弹性缝具有弹性回返力强:能习惯不断重复的温度和荷载位移的特色。它具有很好的耐低温柔性和高温 稳定性都十分好:在-40℃时不会变脆,在 80℃时不会活动及变形。因而,能适和于一切气候区运用。在 设备和施工时可与现有的沥青水泥路面结实粘结,常温下不粘,冷却后不会粘带。关于弹性缝设备办法, 弹性缝在设备进程中的优化处理进程。TST 桥梁弹性缝具有弹性回返力强:能习惯不断重复的温度和荷载 位移的特色。它具有很好的耐低温柔性和高温稳定性都十分好:在-40℃时不会变脆,在 80℃时不会活动 及变形。因而,能适和于一切气候区运用。在设备和施工时可与现有的沥青水泥路面结实粘结,常温下不 粘,冷却后不会粘带。关于弹性缝设备办法,弹性缝在设备进程中的优化处理进程无缝弹性缝粘接料产品 特色:弹性康复力十分高:能习惯不断重复的温度和荷载位移。低温柔性和高温稳定性都十分好:在-40℃ 时不会变脆,在 80℃时不会活动。因而,能适用于我国一切气候区。高温粘附性好:施工时可与现有路面 结实粘结,常温一点儿也不粘,冷却后又不会被粘带走。施工便利、灵敏:娴熟的施工部队(5-10 人)每 天可 30 延米 GTF、TST 弹性缝,并且可在不阻断交通的状况下半幅施工。敞开交通敏捷:无缝弹性缝粘接 料设备后两个小时即可敞开交通,若喷水加快冷却,一小时后即可敞开交通。运用寿数长:严厉依照工艺 要求设备的无缝弹性缝粘接料,其寿数是一般改性沥青路面的两倍左右。舒适性十分好:无缝弹性缝粘接 料能充沛吸收车辆振荡冲击,车辆驶过舒适平稳。运用本产品具很好的经济效益好,本钱低价。TST 桥梁伸 缩缝的设备一般一队设备 TST 弹性弹性体的娴熟的粘接料施工部队(5-8 人)每天正常可完结设备 40,而 且又不阻断交通的状况下半幅施工。 设备后三个小时即可敞开交通,若用冷水加快冷却,一小时后可敞开 通车,因为缝粘接料能充沛吸收各种车辆振荡冲击,车辆驶过舒适平稳。咱们总结以上几点,能够看出产品 设备简洁,不妨碍交通,本钱低价。咱们能够参阅:河北省高速公路桥梁弹性缝的施工陈述 TST 弹性缝设备 与施工

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